Saddle Western lan komponen sawijining

Ing artikel iki, kita bakal nuduhake kaya apa pelana koboi lan apa isine. Saben bagean lan rinci saka saddle Western wis ora mung estetis murni, nanging uga tujuan strictly fungsi. Telung komponen sing paling penting yaiku wit, kursi, lan lampiran girth. Yen telung komponen iki rampung bener, ana kasempatan kanggo njaluk saddle apik, kualitas. Yen salah siji sing salah, pelana ora bakal bener.

Salah sawijining bagéan paling penting saka pelana, dhasaré, sanajan ora katon ing pelana sing wis rampung, yaiku wit pelana. Tanpa wit sing berkualitas sampeyan ora bakal entuk pelana kulon sing berkualitas.

Tugas wit yaiku mbagi bobote sing nunggang kanthi rata ing punggung jaran. Bobot penunggang disebarake liwat rak-rak, supaya luwih rata ing punggung jaran, pelana sing luwih nyaman kanggo dheweke. Jarak antarane rak kudu cukup supaya sadel ora mencet ing utomo, lan dhuwur lan jembaré garpu kudu cukup supaya ora ana tekanan ing layu lan pundhak jaran.

wit kayu

Wit-witan pelana Kulon biasane digawe saka kayu (mula saka Inggris jeneng wit, sing tegese "wit" lan "wit wit"). Ing produksi wit, spesies kayu sing relatif alus digunakake, bisa duwe keluwesan tartamtu: pinus kuning, beech, awu, poplar, lan liya-liyane.

Wit kayu uga dikuwatake kanthi nutupi kulit mentah, kulit kebo, utawa fiberglass.

• Rawhide: Sawise wit kayu siap, ditutupi karo potongan kulit mentah sing garing, sing pas karo wit kasebut, nalika garing, dadi kuwat banget lan rada elastis, sing ngidini nyerep kejut lan nahan beban gedhe, lan uga nglindhungi. wit saka kringet lan masalah cuaca.
• Kulit kebo (Bullhide): biasane luwih padhet lan luwih kenthel tinimbang kulit mentah. Dipercaya yen wit sing ditutupi kulit kebo luwih awet lan ing wektu sing padha, amarga kekandelan kulite, luwih becik ngrangkul jaran. Lenchiki kuwi dianggep paling apik.
• Genteng kaca: inovasi relatif anyar ing saddlery. Fiberglass wis kabukten minangka bahan sing awet banget, uga bisa nglindhungi bagian kayu saka wit kasebut. Iki minangka pilihan sing luwih ekonomis tinimbang kulit mentahan utawa kulit kebo.

Lenchik Flex

Nalika wit lentur pisanan muncul, dheweke nyebabake akeh skeptisisme. Nanging, dina iki wis cetha yen jaran seneng banget karo wit-witan kasebut. Saddles karo wit kuwi relatif entheng dibandhingake wit kayu lan nyedhiyani kontak cedhak antarane penunggang lan jaran.

Nanging, iku salah kanggo nganggep yen wit kasebut diarani "fleksibel", bisa pas karo sembarang mburi - pisanan, mung rak sing fleksibel ing wit-witan lentur, nalika pommel ngarep lan mburi tetep kaku. Kapindho, keluwesan flanges nuduhake amplitudo sawetara milimeter, sing cukup kanggo pas sing luwih nyaman ing punggung jaran kanthi pelana sing cocog, nanging ora kanggo pelana sing sempit utawa amba banget kanggo jaran.

Saddles karo wit lentur ora dianjurake kanggo nggunakake ing ranch, Nanging, padha nggoleki kanggo mlaku-mlaku lan karya arena.

Sampeyan bisa ndeleng saddles karo wit lentur ing website www.horsesaddleshop.com

Pohon sintetis (Ralide)

Bahan sintetik sing paling apik kanggo nggawe wit yaiku ralide. Istilah Ralide nuduhake loro bahan (jinis polietilen sintetik) lan jeneng perusahaan Amerika sing paten produksi materi iki. Wit dicetak kanthi cetakan, sing nyuda biaya produksi lan nggawe ekonomi banget. Ing wektu sing padha, wit ralid cukup awet, nanging nduweni fitur tartamtu. Kaping pisanan, dheweke ora plastik kaya wit kayu. Kapindho, amarga padha dicetak, iki nuduhake pilihan ukuran sing winates. Katelu, plastik nahan kuku lan sekrup sing digunakake ing perakitan wit luwih elek, sing nyuda daya tahan.

Mesthine, wit sintetik duwe ceruk ing pasar - minangka alternatif anggaran kanggo mlaku-mlaku sing jarang. Nanging, yen sampeyan butuh pelana sing berkualitas kanggo tugas sing nuntut sing bakal tahan seumur hidup, pilih wit kulit kebo.

Wangun wit

Kaya sing wis kasebut, ora ana standar manunggal ing produksi pelana, mula saben pabrikan duwe ide dhewe babagan ukuran pelana, lan bisa diarani wangun wit sing padha kanthi beda. Nanging, paling asring jeneng wit kasebut ditemtokake dening wangun pommel ngarep. Bagean sing isih ana rak, pommel mburi, sungu, lan liya-liyane bisa uga beda-beda, nanging yen bentuk busur ngarep padha, mula wit kasebut bakal diarani padha. Dadi, yen sampeyan ndeleng jeneng Wade, Asosiasi, Bowman, lan liya-liyane, sampeyan kudu ngerti manawa jeneng kasebut utamane kanggo bentuk pommel.

Ana uga wangun rak wit: contone, rak Arab luwih cendhek tinimbang sing standar. Rak-rak sing diarani "Cutting" (utamane digunakake kanggo nglereni pelana, lan uga asring banget kanggo ngethok pelana) luwih tipis lan luwih sempit, kanggo kontak sing luwih cedhak antarane penunggang lan jaran. Ing sisih liya, iga gaya Arizona luwih kandel lan luwih amba, nyebarake bobot penunggang ing area punggung jaran sing luwih gedhe. Arizona bolsters luwih cocok kanggo long-term nunggang lan digunakake ing ranch, kabeh-babak, etc.

Gandhewo ngarep nyambungake rak-rak wit lan ora ngidini diverge menyang sisih. Iku nemtokake wangun ngarep pelana lan teka ing rong jinis utama: Gamelan (lunyu utawa A-garpu) lan convex (swell). Busur ngarep cembung bisa lengkap utawa diukir (undercut).

Macem-macem jinis pommel muncul minangka asil saka macem-macem panggunaan pelana, uga pilihan para penunggang. Saddles awal paling asring duwe pommel flattened. Pommel bulbous dianggep luwih dipercaya nalika nunggang mustang liar ing rodeos. Mengko, wangun iki dadi nyebar ing pelana kanggo nunggang medan kasar lan kanggo kompetisi.

Ing wektu sing padha, ing California lan Amerika Serikat Kulon, ing ngendi tradhisi gaya California Kulon (gaya vaquero) dilestarekake, pelana kanthi pommel sing rata paling umum.

Ambane pommel sing rata biasane ora ngluwihi 20 cm – 25 cm, dene pommel sing cembung ambane 28 cm nganti 35 cm.

GARPU (GULET)

Garpu minangka recess ing sangisore pommel ngarep, dumunung ing sadhuwure layu jaran. Dawane lan ambane garpu nemtokake kepenake pelana kanggo jaran. Garpu pelana kudu nyediakake spasi sing cukup ing antarane jaran sing layu lan pommel supaya pommel ora mencet ing layu jaran.

Minangka aturan umum, telu utawa papat driji kudu ngliwati antarane layu lan pommel ngarep (tanpa pad lan tanpa penunggang ing ndhuwur).

Garpu uga kudu ora sempit utawa amba banget. Garpu sing amba banget bakal njalari pelana maneh ana ing pommel sing garing. Garpu sing sempit banget bakal nyegah sikil pelana kanggo ngaso kanthi lengkap ing punggung jaran, nyebabake bobote penunggang kanggo nyurung punggung jaran nyedhaki utomo.

Kenyamanan penunggang lan, mbok menawa, jaran kasebut gumantung marang jenis kursi sing ana ing sadel kulon, carane cocog karo penunggang lan tugas sing ditindakake.

Kursi diwiwiti kanthi nggawe dhasar kursi (ground seat). Iki minangka bagéan saka karya sing ora kalah penting tinimbang produksi wit.

Dasar kasebut bisa digawe kanthi cara sing beda-beda: saka piring logam, saka kulit sing kandel banget, utawa, yen wit kasebut dicithak saka plastik, dicetak bebarengan karo wit.

Potongan kulit, sing dipotong saka bagian kulit sing paling padhet, ditumpangake ing wit sing wis rampung, ditutupi kulit mentah.

Iki diterusake kanthi pirang-pirang tahap gluing, sing njupuk luwih saka sedina. Banjur potongan kulit liyane ditrapake, sing nduweni peran minangka lapisan kaku ing ngarep kursi. Kabeh langkah gluing diulang. Saddle diijini garing kanggo sawetara dina maneh. Saka ndhuwur, kabeh iki ditutup karo potongan kulit liyane. Kabeh proses gluing, soaking lan mbentuk diulang maneh.

Kanthi cara iki, basis kursi dipikolehi, siap kanggo njupuk bobote penunggang. Sing pungkasan kanggo Cut slot kanggo putlisch lan bolongan ing ngarep pommel ngarep (yen perlu). Kabeh wis glued maneh, lan dhasar jog wis siyap!

Penting banget yen titik paling jero saka kursi (kantong) ana ing tengah antarane pommel lan bolongan kanggo putliches. Iki bakal nyedhiyani penunggang karo posisi lelenggahan saestu tengah, Boten kados akeh saddles modern sing sijine penunggang ing posisi "kursi". Kursi iki ngidini sikil penunggang langsung ana ing sangisore pusat gravitasi, lan ngidini penunggang bisa numpak stirrups sing luwih dawa lan lenggahan sing luwih jero, nyuda tekanan ing dhengkul lan tungkak. Penunggang mandheg terus-terusan berjuang kanggo posisi sing bener ing pelana.

Dasar kursi uga bisa duwe sudut sing beda karo pommel ngarep. Kursi sing rata ngidini luwih bebas gerakan kanggo kursi lan pinggul penunggang, dene sudut kursi sing luwih dhuwur nyedhiyakake posisi sing luwih stabil ing sadel.

Pilihan ditemtokake sebagian dening preferensi penunggang, sebagian kanthi tujuan pelana. Contone, pelana balap tong minyak asring duwe kursi sudut dhuwur, dene pelana pemotong lan roping cenderung duwe kursi sing rata.

Asring kursi digawe nganggo bantalan alus kanggo kenyamanan penunggang. Nanging, iku kudu eling sing nyaman saka jog paling asring ora dumunung ing rigidity, nanging ing desain kasil. Ing kasus iki, lapisan alus tambahan ora bisa mbantu. Basis kursi sing bener ora rata, nanging rada cembung lan lancip maju, yen ora, penunggang bakal ngrasa kaya dheweke nyoba njagong ing meja.

Uga, supaya kursi dadi nyaman, penting kanggo milih ukurane.

Cara girths ditempelake ing sadel minangka salah sawijining aspek sing paling penting kanggo safety penunggang ing pelana, uga kenyamanan pelana kanggo jaran.

Kaping pisanan, kudu eling yen bindings kudu dumunung kanthi simetris ing loro-lorone pelana, kanthi jelas ngelawan. Yen gunung dipindhah relatif kanggo saben liyane ing siji arah utawa liyane, iku luwih apik kanggo langsung metu saka pikirane tuku saddle kuwi!

Temokake

Fasteners bisa ing wangun dering, utawa setengah dering, utawa piring logam. Sampeyan bisa nemokake kombinasi apa wae kanggo girth ngarep lan mburi. Ing pelana kualitas dhuwur, pengikat digawe saka stainless steel, kuningan utawa tembaga - fitting kuwi ora teyeng utawa crumble.

Cara pemasangan

Ana rong cara kanggo nempelake aksesoris menyang pelana: kanthi tradisional, menyang wit lan cara sing luwih anyar - menyang rok. Cara tradisional kanggo nyepetake wit mesthi dianggep luwih dipercaya, nanging kanthi pengikat iki, kabeh kekandelan saka sawetara giliran bajak (utamane yen diikat nganggo "dasi") ditambah rok tiba ing sangisore penunggang. dhengkul. Ikatan "rok" wis mbuktekake dhewe ora kurang awet lan, luwih-luwih, nyebabake rasa ora nyaman kanggo sikil penunggang, amarga. pristruga pranyata mudhun, Uga, ora pas karo rok. Ing kasus iki, cincin setengah biasane dipasang ing piring logam ing antarane lapisan kulit rok.

Nalika rok naleni arang ditemokaké ing nuntun utawa nglereni saddles, iku pilihan cukup umum ing racing tong minyak, reining lan plunging saddles persis amarga menehi kontak luwih antarane wentis penunggang lan flank jaran. Kanthi fastenings ing rok, girth bisa tightened ora kaya nalika masang dering langsung menyang wit. Ing wektu sing padha, salah sawijining kaluwihan nempelake dering ing wit yaiku gampang didandani utawa diganti nalika pelana wis rusak. Cincin sing dijahit ing rok mung bisa diganti karo rok.

dipasang ing wangun clamping

piring awujud setengah bunderan

pengikat menyang lanyard.

Catetan:Yen loro-lorone setengah cincin dipasang ing wit kasebut, mula kudu ana sabuk sing nyambungake, supaya cincin kasebut ora nyebar.

pengikat "ing rok"

Lokasi gunungan

Nalika lampiran girth mburi tansah dumunung ing pommel ing, lampiran girth ngarep bisa macem-macem posisi disebut lengkap, 3/4, 7/8 lan tengah-geni utawa 1/2.

Gunung sing nempatake girth persis separo antarane pommel lan pommel (ing tengah saddle) diarani tengah. Ing pelana modern, gunung kuwi arang banget, bisa ditemokake ing pelana gaya tentara, uga ing sawetara pelana trail. Pengikat iki mbutuhake girth sing cukup amba - paling sethithik 6-8 inci (15-20 cm).

Posisi 3/4 nyeleh girth midway antarane pommel lan tengah saddle, IE ing jarak 3/4 saka pommel mburi kanggo pommel ngarep.

Posisi 7/8 punika 1/8 nyedhaki pommel saka posisi 3/4, nalika posisi lengkap panggonan girth persis ing pommel ing.

Full lan 7/8 bindings biasane mbutuhake girth mburi kanggo Balance meksa gedhe banget ing ngarep saddle.

Pilihan posisi kanggo masang girths utamané ditemtokake dening struktur jaran. Girth kudu pas ing titik paling sempit ing dhadha jaran (bakal pindhah menyang kono) lan ing wektu sing padha mesthekake yen sikil wit dipanggonke rong driji saka bilah pundhak supaya ora ngganggu gerakan pundhak.

Biasane titik paling sempit kira-kira dawane tangan saka elbows jaran. Mulane, paling jaran sing paling cocog kanggo 7/8 gunung, lan paling saddles digawe karo gunung iki. Nanging, gumantung saka konstitusi jaran tartamtu, ikatan lengkap utawa 3/4 bisa uga luwih cocok kanggo dheweke.

Sawetara manufaktur nggawe gunung universal sing ngidini sampeyan masang girth ing salah siji saka telung posisi: lengkap, 7/8 utawa 3/4.

pilihan soyo tambah universal

cara kanggo ngencengi girth kanggo njaluk posisi beda

Tujuwane girth yaiku kanggo narik pelana lan dicekel kanthi kuat ing punggung jaran. Jinis girth ngarep sing paling umum yaiku girth tali.

Ing jaman biyen, girths kasebut digawe saka rambut jaran: versi sing luwih apik - saka mane, sing luwih murah - saka buntut. Nanging, girths kasebut, sing kuwat banget lan tahan lama, ora nyerep kringet jaran kanthi apik, sing asring nyebabake scuffs. Kapas nduweni kemampuan sing paling apik kanggo nyerep kelembapan, nanging nalika udan, katun cepet ilang kekuwatane. Mulane, girths sing paling cocok saka sudut pandang iki yaiku mohair (campuran angora lan wol), sing nyerep kelembapan kanthi apik lan, nalika udan, dadi luwih kuwat.

Bubar, girths digawe saka neoprene lan bahan sintetik liyane wis dadi banget populer, nanging aku pengin Wigati sing apa ora tansah nyenengake kanggo tutul tangan manungsa uga nyenengake kanggo kulit jaran.Elinga yen ventilasi minangka sing paling penting kanggo jaran!

Ana uga girths kulit, uga sing hemmed saka njero karo wulu palsu utawa bahan alus liyane. Girths kasebut bisa digunakake ing arena lan ing arena pertunjukan, nanging luwih becik ngempet saka lelungan sing dawa.

Dawane girth

Dawane girth diukur ing inci saka pinggir siji dering menyang pinggir dering liyane. Ukuran sing paling umum yaiku: 30, 32, 34 inci (ukuran ditulis mung ing angka genap).

Jembar kurungan

Jembaré girth diukur ing inci, lan jembaré girths tali asring diukur ing jumlah benang. Minangka aturan umum, luwih cedhak karo lampiran girth menyang pommel, luwih tipis girth kudu. Dadi, nalika nyepetake kanthi lengkap, girth digunakake ing 17 benang, nalika nyepetake 7/8 - ing 19 benang, lan nalika nyepetake 3/4 - ing 21 benang.

Nggunakake girth sing luwih amba tinimbang sing dibutuhake bisa nyebabake abrasion lan tatu amarga jaran bakal terus-terusan ndemek girth kanthi sikut.

penting:nalika tuku girth tali, priksa manawa ing tengah girth ana tali sing digawe saka kulit utawa jalinan kandhel sing dijahit, utawa tenunan benang kasebut nyenyet, yen ora, girth kasebut bakal digulung dadi tourniquet. lan nyebabake gangguan gedhe kanggo jaran!

Bubar, sing disebut "roper" girths wis dadi banget nyebar - banget sudhut, malih, ngembangaken saliyane tengah.

Akeh wong sing nunggang mikir yen luwih gedhe ukurane, luwih manusiawi kanggo jaran. Nanging, girths kasebut nggawe efek korset, sing pancen ora nyenengake kanggo jaran, utamane kanthi panggunaan sing dawa, utamane yen girth kasebut nduweni sisipan kulit ing tengah. Mulane, nalika girths kuwi cukup sabdho kanggo rouping, ngendi sak lassoing steers ing saddle, uga ing otot weteng jaran, padha ora bisa digunakake kanggo nunggang normal.

Yen kedaden sing mung duwe girth tali ing pembuangan, nyoba kanggo ngencengi liyane longgar saka girth biasa (kajaba sampeyan arep roping).

Buckles

Girth buckles digunakake kanggo masang girths. Paling asring ana telung jinis: dering (utawa setengah dering), dering nganggo ilat lan dering kanthi palang lan ilat.

Ring prasaja biasane ditemokake ing girths paling murah lan uga ing girths rodeo. A pristruga kanggo dering kuwi mung bisa ditempelake karo simpul. Ilat ngidini sampeyan nyepetake girth, mbusak kekandelan simpul saka ngisor dhengkul penunggang. Nanging, mung nempelake ilat ing pangkal dering asring nyebabake dering kasebut dadi oval liwat wektu, lan ilat ora nahan potong maneh. Akeh penunggang terus simpul tali sabuk sanajan ana ilat sing ditinggalake - iki minangka pelanggaran safety lan bisa nyebabake kacilakan.

Dering sing paling kuat yaiku dering kanthi garis salib, sing, ing siji, dilampirake ilat. Desain iki ora ngidini dering kanggo babagan, saliyane, ilat luwih cendhek lan mulane luwih awet.

Asring gesper ing sisih kiwa girth uga kasedhiya karo roller (utawa piranti angel liyane) kanggo nggampangake proses tightening girth.

Saenipun, dering girth kudu digawe saka stainless steel. Wesi utawa dering wesi chromed rentan kanggo teyeng lan paling apik nyingkiri.

Ing tengah-tengah girth apa wae, setengah dering cilik dijahit ing sisih loro: salah sijine yaiku kanggo nempelake girth, uga piranti tambahan kanggo nggarap jaran, sing kapindho yaiku kanggo nempelake tali sing nyambungake girth mburi. menyang ngarep.

Girth mburi katon ing saddle Western nalika cowboys wiwit ora mung nyekel bantheng ing laso, nanging uga tightly dasi mburi liyane saka laso kanggo sungu. Girth mburi njaga sadel saka miring maju nalika laso ditarik banget. Ing wektu sing padha, girth mburi ora tightened tightly, amarga ing wayahe wong bodho jaran strained Otot weteng. Kajaba iku, girth mburi mbantu pelana tetep ing panggonan nalika jaran mandheg kanthi cepet.

Wiwit paling saddles kulon duwe lampiran girth mburi, akeh seng numpaki aran padha kudu nggunakake. Nanging, yen sampeyan ora seneng roping, sampeyan bisa uga ora mbutuhake girth mburi.

Ana mitos sing nyebar yen girth mburi njaga pelana supaya ora nggeser maju ing mudhun sing curam, nanging iki ora kedadeyan.

Girth mburi biasane kulit, karo gesper ing loro ends. Loops kanggo nyekeli ends free girth asring digawe amba banget kanggo nyegah tali saka sengaja macet antarane mburi girth lan girth. Tali sing nyambungake kudu dipasang ing tengah girth mburi, sing, nalika saddled, diikat menyang dering ing tengah girth ngarep.

Yen sakperangan alesan sampeyan arep nggunakake girth bali, elinga aturan ing ngisor iki:

• Girth ngirim ora nyenyet, nanging uga ora longgar. Yen girth mburi dangles, ana kemungkinan yen jaran bakal nyekel karo kuku utawa cabang bakal tiba ing antarane girth lan weteng jaran, etc.
• ing antarane girths ngarep lan mburi, kudu ana tali nyambungake, kang tetep girth mburi supaya slipping menyang groin jaran.

• jaran pelana, tansah ngencengi girth ngarep dhisik banjur girth mburi.

Pruning kiwa ngarep (Latigo)

Gaiters nilon luwih tipis tinimbang gaiters kulit lan ora nggawe kekandelan ing sangisore dhengkul penunggang minangka gaiters kulit, sanajan padha ora kalah karo sing terakhir ing kekuatan. Nanging, sabuk nilon luwih cenderung ngrusak kulit jaran yen kulit sensitif banget. Sampeyan uga kudu elinga yen nilon, ora kaya kulit, ora ana ing kabeh, lan kanggo ngencengi girth nilon, gaweyan luwih sithik. Mulane, ati-ati aja nyeret jaran.

Girth tangan kiwa biasane digawe 3,8 nganti 5 cm (1,5 nganti 2 inci) amba lan dawane watara 1,8 meter, amarga liwat antarane dering pelana lan dering girth kaping pirang-pirang nalika kenceng.

Yen sampeyan kudu ngganti strut, tindakake kaya iki:

1. Bungkus sabuk ing sakubenge dering (gesper) ing pelana, kanthi sisih cendhak madhep sampeyan. Pasang tali kulit (biasane didol nganggo bajak) menyang rong bolongan ngisor.

2. Banjur thread loro ends saka lace bali metu liwat bolongan ndhuwur.

3. Pass ends saka lace liwat daur ulang antarane bolongan ngisor.

Prig tengen ngarep (off billet)

Penyangga sisih tengen ngarep biasane diikat sepisan lan ora didemek maneh, mula paling asring katon beda karo sing kiwa, sing kudu dicopot lan dikencengi maneh. Sawetara manufaktur nggawe pruning sing padha ing kiwa lan tengen.

Ana akeh tekanan ing strut tengen, mula kudu kaping pindho.

Ambane pruning tengen biasane uga saka 3,8 nganti 5 cm (kaya sing kiwa), lan dawane bisa saka 45 cm nganti 60 cm.half-breed off billetlan dilampirake kaya ing ngisor iki:

Priksa plow tangan tengen ajeg lan ngganti sanalika sampeyan sok dong mirsani sing worn.

Prirugi mburi (billet flank)

Girths mburi ora nindakake beban sing padha karo girths ngarep, amarga cinch mburi praktis ora tightened, mulane padha biasane digawe siji.

Dawane pruning mburi yaiku saka 60 cm nganti 90 cm, ambane saka 3,8 cm nganti 5 cm.

Stirrups pelana Western wiwitane digawe saka kayu siji, "dikukus metu" lan ditekuk menyang wangun sing dikarepake. Saiki stirrups digawe saka logam (aluminium, stainless steel, lan sapiturute), lan saka plywood, lan saka bahan sintetik. Stirrups bisa kabeh-logam, utawa bisa kayu kanthi "tutup" logam ing njaba, bisa uga ditutupi kulit - rampung utawa sebagian (footboard).

Umumé, stirrup saka pelana koboi kudu abot - kanthi cara iki "nggantung" luwih apik (aja lali yen putlischa-fenders digawe saka kulit sing kandel, supaya stirrups entheng bisa "nabrak") lan luwih gampang kanggo nyekel. karo sikilmu. Nanging akhir-akhir iki, produsen pelana olahraga golek cara kanggo nyuda bobot peralatan - kanggo kenyamanan penunggang lan jaran ing karya lan pagelaran arena, umpamane, pelana balap tong minyak umume paling entheng. Mulane, manufaktur wiwit nggoleki bahan awet anyar sing entheng. Nanging ing saben dinten gesang lan karya, stirrups kayu abot tetep pilihan sing paling apik.

Stirrups teka ing macem-macem wujud lan ukuran, sing utamane amarga tujuan sing ditrapake. Stirrup sing "urip" ing pelana tali katon luwih gedhe lan dhasar tinimbang stirrup bunder lan tipis saka pelana pemotong. Parameter utama stirrups yaiku dhuwur sing diukur ing njero (saka rak menyang roller) lan jembaré (ing sisih paling amba). Parameter liyane - "ambane" - ukuran "mburi" saka stirrup: bisa beda-beda saka inch (OxBow cutter) kanggo 6 inci (sawetara lonceng-jinis stirrups).

Kedalaman stirrup dipilih adhedhasar karya utama lan gaya nunggang. Yen sampeyan nyopir "kanggo dhewe" - banjur pilih mung adhedhasar penak lan kabiasaan sampeyan. Stirrups jero minangka pilihan sing paling apik kanggo perjalanan sing dawa, stirrups sing luwih tipis ngidini prentah sing luwih jelas lan kontrol sing luwih akeh ing latihan lan pagelaran. Nanging ora ketompo sing stirrup sampeyan milih, parameter utama mbokmenawa jembaré. Sampeyan kudu cukup kanggo sepatu bot sampeyan, amarga ora ana sing pengin "memukul sepatu bot menyang stirrup" lan banjur numpak ing kahanan sing sempit.

Stirrups teka ing sawetara jinis lan beda-beda ing tampilan frontal lan lateral.

Tampilan ngarep:

roper Oxbow Overshoe

Tampilan sisih:

visalia Moran Lonceng ngisor

Tapaderos kadhangkala dipasang ing sanggurdi. Tapas - teka saka koboi ing sisih kidul-kulon - "hoods" kulit ing stirrups, sing asline kanggo nglindhungi boot saka bledug lan cabang, uga saka kadhemen (versi mangsa), nanging saiki wis dadi luwih hiasan. unsur.

Saiki ana uga akeh "modifikasi" stirrups. Gedhe banget - kanggo sepatu musim dingin sing akeh banget (contone, Smith asring nggawe stirrups kanggo mangsa Rusia ing saddles - sampeyan bisa numpak boots dhuwur ing stirrups kuwi), aman sing unfasten nalika penunggang tiba, lan ing. Kajaba iku, supaya sampeyan ora kudu nguripake stirrup, sampeyan bisa tuku leg saver - stirrups ditempelake ing "adaptor", stirrups kuwi tansah diuripake menyang posisi sing bener ing 90 derajat kanggo fender. Lan kanggo kebangkrutan "santai" ing jaran dhuwur, desain diciptakake sing "dawa" stirrup kanggo durasi landing.

Ngirit sikil Breakaway Langkah-langkah

STIRRUP HOBBLE tali

Tali stirrup minangka jalur kulit sing sempit sing diikat nganggo gesper. Tujuan utamane yaiku kanggo narik ujung sing ngeculake ing sangisore fender. Tali kasebut kudu diikat kanthi rapet ing sisih ngisor celana, ing sadhuwure stirrup..

Asring nyudo iki ilang, lan sawetara seng numpaki njupuk wong mati ing waé, minangka misale jek ora trep kanggo wong-wong mau kanggo unfasten lan nyepetake tali kabeh wektu nalika nyetel dawa stirrups. Nyatane, iki minangka rincian sing penting banget kanggo safety penunggang. Tanpa tali, stirrup bisa (lan asring) munggah lan metu saka dalan nalika penunggang tiba lan pencet sikile marang fender. Njaluk trap nyata.

Tali kasebut nduweni fungsi liyane sing migunani: yen putlish tiba-tiba pecah ing sadel lawas, tali kasebut bakal mbantu supaya stirrup tetep ana ing sawetara wektu.

Aja nglirwakake pancegahan safety lan ora mbusak nyudo saka putties, lan yen lagi ilang utawa ambruk, tuku anyar, lan sementara ngencengi fender lan putlish karo sembarang Piece cocok saka tali, lace, krah asu, etc.

TREAD COVER

Kanggo nambah genggeman boot karo stirrup, beting stirrup dibungkus karo overlay khusus. Sacara tradisional, digawe saka kulit, sanajan stirrup wis rampung ditutupi kulit (ing kene overlay uga bisa nglindhungi kulit utama saka abrasi sajrone operasi). Nanging akhir-akhir iki uga ana lapisan karo sisipan karet.

Sawetara stirrups teka tanpa lapisan.

Fastening stirrups menyang sadel Western cukup noticeably beda saka klasik. Iki "fastener" kasusun saka rong bagéan sawijining disambungake kanggo saben liyane: fender lan putlisch nyata. Kadang iku misale jek sing bisa njaluk dening mung siji wentis, lan fender ora utamané penting, nanging serves kanggo nglindhungi sikil penunggang.

PUTLYSHA - ngudani kulit dawa. Penting banget yen digawe saka kulit kandel sing berkualitas tinggi. Yen sakperangan alesan kudu ngganti salah sijine putties, disaranake kanggo ngganti kanthi pasangan supaya kulit loro putties padha, yen "regangan" bisa dadi beda.

Saenipun, jembaré pelana kudu 3 inci, nanging ing sawetara kasus, potongan kulit dijupuk luwih sempit (2-2,5 inci) kanggo nyuda bobot pelana. Sawetara perusahaan nggunakake kulit sing luwih tipis kanggo nyuda biaya produksi. Opsi pisanan ditemokake ing sadel kelas pertunjukan, nanging sing kapindho ditemokake ing sadel murah saka produksi sing diragukan.

Fender– kulit dawa lan amba sing dumunung ing antarane jaran lan sikil penunggang lan kanggo nglindhungi kringet jaran. Padha kudu digawe saka kulit kandel kualitas dhuwur banget, uga putlishas.

Fender teka ing macem-macem wangun lan jembaré lan asring gumantung ing desain sakabèhé saka pelana. Nyedhaki pelana, fender nyepetake lebar celana, supaya lapisan kulit ekstra ora ngganggu ing joki, sing bisa nyebabake rasa ora nyaman kanggo penunggang.

Fender disambungake menyang putli kanthi telung cara:

Panjang Lengkap (1) Setengah dawa (2) Gaya lawas (3)

(1) putlishe dijahit ing sadawane dawa fender saka njero. Iki minangka cara sing paling umum ing pelana modern.

(2) putlische ditempelake ing ndhuwur fender. Iku ndadekake fender luwih nyaman kanggo sikil.

(3) Putlishche dumunung ing njaba fender, ditempelake ing ndhuwur lan ngisor. Sambungan kasebut kedadeyan ing pelana buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Materi kasebut dikirim kanthi ijin saka sing duwe hak cipta RideWest.ru

• 
  Gusika 10 Februari 2017 Kab

  Artikel sing apik! Ana kekurangan materi latihan kasebut. Matur nuwun! Wangsulan

• 
  EquestrianI 17 Februari 2018 Kab

  migunani banget. matur nuwun. Wangsulan